CONSULTAR PRECIOS 915523644 Llega la nueva línea de centralitas gestión motor destinada a los modelos que utilizan mono y bicilíndricos 4 tiempos de inyección.

El programa de optimización de prestaciones LeoVince FAST (Fuel/Ignition Adjustment System Technology) que preveé una centralita de gestión del motor “dedicada” tanto al vehículo como al silenciador del escape especial, ha llegado a su primera fase evolutiva.
Después del sistema desarrollado para las motos de cross, enduro y supermotard que utilizan motores monocilíndricos de 4 tiempos de carburación, le toca ahora a la línea destinada a los scooter que llevan montados motores de 4 tiempos, mono y bicilíndricos, de inyección electrónica.
El kit comprende la centralita, los cableados con conectores, el CD con el software de gestión que hay que instalar en el ordenador.

Contrariamente a lo que sucede con la línea de carburación, la centralita no sustituye a la original, sino que la flanquea, ocupándose exclusivamente de los parámetros del motor como la cantidad de gasolina, el régimen de rotación y la intervención del limitador.

La del vehículo, en cambio, sigue controlando el resto funciones (por ejemplo ABS y antirrobo) pudiendo ser activada automáticamente para gestionar también el motor, en caso de mal funcionamientos que impiden que el sistema FAST trabaje correctamente.

Cada centralita está mapeada, es decir, desarrollada específicamente para un sólo motor; en el caso de los bicilíndricos, dispone de dos “mapas” destinados a gestionar lo mejor posible los dos cilindros que, notoriamente, no operan nunca en las mismas condiciones.

El CD entregado en el kit contiene una interfaz gráfica con la que el cliente puede modificar el carácter de la centralita y, la respuesta del motor. Una vez instalado el CD en el ordenador, es suficiente con conectarse con la centralita a través de un común cable USB y seguir las instrucciones contenidas en el manual (en 5 idiomas) que acompaña el producto.

Naturalmente, nos encontramos siempre operando en el respeto de los parámetros de empleo lógico del propulsor: es decir, una optimización de prestaciones que no penaliza la fiabilidad ni la duración, sino que puede ser acogida como una ulterior posibilidad de personalización o como instrumento para acompañar lo mejor posible el montaje de otras partes especiales.

El sistema FAST se puede adquirir en forma separada del silenciador del escape especial.